一臺iPad，一部電話，一個突破性的網(wǎng)絡(luò)通訊裝置……這不是3臺分開的設(shè)備，我們準備叫它iPhone?！?007年，舊金山莫斯康展覽中心，喬布斯用一句簡短的介紹，為億萬消費者開啟了一個色彩斑斕的時代。如今，彩色屏幕已滲入生活的每一個角落，越來越多的汽車也開始使用加量、加大的屏幕裝飾內(nèi)飾，如奧迪A8僅在中控就使用了3塊顯示器。
這一浪潮中，深耕背光顯示模組及觸控裝飾面板多年的偉時電子快速崛起。站在福特、奔馳、寶馬、豐田等“巨人”肩上，偉時電子成為全球車載背光顯示模組及汽車觸控裝飾面板領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。

“我們很幸運，迎來了一個汽車產(chǎn)業(yè)變革的時代。我們剛開始做的時候，車屏比一般是1比0.3，后來變成1比0.5、1比1。如今，這個比值正快速變化，最新的數(shù)字是1比1.76?？船F(xiàn)在新車堆疊的大屏，我們相信這個比值很快會變成1比3、1比5，這就是我們的發(fā)展空間。”偉時電子副董事長、總經(jīng)理山口勝介紹。

打造細分領(lǐng)域“護城河”

“有消費者認為，車載顯示器好像不如手機顯示器高級，比如分辨率不高、邊框很大。其實，消費級顯示器和車規(guī)級顯示器有著很大差別，有各自擅長的領(lǐng)域?！鄙娇趧匍_門見山地解開了一些消費者心中的疑惑。
從使用環(huán)境的角度看，電子元器件大多可分列以下幾個級別：消費級、工業(yè)級、車規(guī)級、軍規(guī)級、航天級，它們按照使用環(huán)境的惡劣程度從低到高排序。消費級顯示器以iPad為例，官方建議運行溫度是0oC至35oC，存放溫度建議在-20oC至45oC之間，其中除了滿足鋰電池的使用要求，還需要液晶顯示器的適應(yīng)環(huán)境，溫度過低或過高都會損害顯示器。與消費級相比，車規(guī)級顯示器需要適應(yīng)的環(huán)境更加惡劣。在工作溫度上，需要面對-35oC至85oC總計120oC的溫差。同時，由于車輛長期處于高速運行狀態(tài)，車規(guī)級顯示器還需要接受防塵、震動、抗干擾、耐久、沖擊等專業(yè)測試，每一項測試都需要達標，才能裝在汽車上。
車規(guī)級嚴苛標準的背后，正是偉時電子的核心競爭力所在。早在2005年，偉時電子就從事背光顯示模組生產(chǎn)，2008年開始進軍車載領(lǐng)域。經(jīng)過多年積累，公司掌握了精密模具開發(fā)制造、結(jié)構(gòu)件開發(fā)和生產(chǎn)、導(dǎo)光板開發(fā)和生產(chǎn)、電子器件組立等環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)，擁有高精密度、高一致性的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，形成了以高亮度導(dǎo)光板開發(fā)、薄型導(dǎo)光板開發(fā)、直下型背光源開發(fā)、超窄邊框背光源開發(fā)、大尺寸背光源開發(fā)、模組貼合等為主體的核心技術(shù)體系。
“我們的產(chǎn)品達到行業(yè)最高標準，可以承受95oC的高溫長達1000多個小時，高濕的測試也有，還有從95oC降至-40oC的冷熱循環(huán)測試?！鄙娇趧俳榻B，為滿足安全、便利等需求，車規(guī)級顯示器要考慮很多細節(jié)，甚至包括駕駛員看顯示器是否反光等，每一個細節(jié)背后都是技術(shù)支撐。掌握核心技術(shù)只是第一步。山口勝表示，在此基礎(chǔ)上，公司打造全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)體系，背光顯示模組生產(chǎn)所需模具、五金件、導(dǎo)光板等精密器件均自行生產(chǎn)。
技術(shù)強不強，客戶名單來說話。偉時電子與夏普、JDI（日本顯示器集團）、深天馬等建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，終端應(yīng)用車企有福特、通用、奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田等車企。
車規(guī)級產(chǎn)品與消費級產(chǎn)品的差異，令偉時電子擁有更加寬闊的護城河。車載領(lǐng)域客戶對供應(yīng)商的選擇十分嚴格，一般經(jīng)過前期工廠考察評判、整改驗收、小批量供貨等環(huán)節(jié)后，才能進入批量供貨階段。車載領(lǐng)域客戶一經(jīng)選定供應(yīng)商，往往不會輕易更換。同時，由于車載領(lǐng)域產(chǎn)品更迭較快，背光顯示模組供應(yīng)商還要參與下游客戶高層級產(chǎn)品研發(fā)，共同推動新產(chǎn)品的開發(fā)。
山口勝透露，公司參與了下一代車載顯示器的研發(fā)?！半p聯(lián)屏”“異形屏”“曲面屏”等頗具未來感的產(chǎn)品將會越來越多地出現(xiàn)在汽車上。

“搭車”汽車產(chǎn)業(yè)變革

剛剛落幕的北京車展，無疑給變革中的汽車產(chǎn)業(yè)指明了方向——“智領(lǐng)未來”的主題凸顯全球汽車行業(yè)“新四化”（智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的趨勢，眾多國內(nèi)外廠家集中展示在“新四化”方面的最新產(chǎn)品和技術(shù)成果。
對消費者而言，“新四化”給汽車帶來的最大改變，就是車內(nèi)顯示器越來越多、越來越大。例如，奔馳多個車型使用“雙12.3英寸大屏”，有些造車新勢力企業(yè)甚至將整個中控平臺鋪滿顯示器，做成長達46英寸的一體化顯示器。
在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車不再是簡單的從A點到B點的移動出行工具，已然轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂星鍧嵞茉吹囊苿又悄芙K端。作為智能終端，汽車將帶動液晶顯示屏的需求，一輛汽車中有3塊、5塊甚至8塊顯示器將是習(xí)以為常的事。
產(chǎn)業(yè)浪潮中，車載顯示器出貨量快速提升。根據(jù)IHS Markit研究，2015至2018年全球車載TFT-LCD面板出貨量穩(wěn)步增長，分別為1.18億塊、1.35億塊、1.48億塊和1.62億塊。雖然2019年受諸多因素影響，TFT-LCD面板全球出貨量略有下降，但仍維持較高水平。
中泰證券研究報告稱，數(shù)字汽車與智能汽車時代到來，推動車載顯示器市場井噴式成長。人們對可視化駕車體驗、汽車舒適性的要求不斷提高，車用影音、導(dǎo)航信息需求激增，車載顯示發(fā)展趨勢為尺寸大型化、觸摸代替按鈕、智能互動及資訊更為豐富。預(yù)計2020年每臺汽車平均搭配4塊顯示屏，平均尺寸超8英寸。

山口勝表示，一塊車載液晶顯示屏至少需要1塊背光顯示模組，部分大尺寸液晶顯示屏需要2塊及以上的背光源，這是巨大的市場發(fā)展空間。

上市為偉時電子更好地迎接巨大的市場機遇奠定基礎(chǔ)。按照計劃，此次IPO募集資金（扣除發(fā)行費用后）擬投資于背光源擴建及裝飾板新建項目、生產(chǎn)線自動化技改項目和研發(fā)中心建設(shè)項目?！吧罡囕d顯示領(lǐng)域的同時，我們還將利用自身優(yōu)勢，向更加廣闊的領(lǐng)域拓展?！鄙娇趧俳榻B，公司取得應(yīng)用于夏普智能手機的背光顯示模組訂單，并正在爭取夏普集團在筆記本電腦、VR等消費電子顯示領(lǐng)域的背光顯示模組訂單。同時，公司還向汽車產(chǎn)業(yè)鏈二級供應(yīng)商邁進，將汽車觸控裝飾板、背光源產(chǎn)品集成為車載液晶顯示模組，已取得偉世通的訂單。
“汽車產(chǎn)業(yè)變革列車正整裝待發(fā)，我們已站上站臺。通過這次IPO，我們希望能更好地搭上這列高速列車，實現(xiàn)更大的發(fā)展?！鄙娇趧僬f。